“传感器融合技术”是自动驾驶的核心技术。传感器是汽车感知周围的环境的硬件基础，在实现自动驾驶的各个阶段都必不可少。 随着自动驾驶无人驾驶技术的应用落地，越来越多的伙伴们加入到研究学习中，但在学习中发现学习路径不清晰，抓不住核心知识点，大多时候陷入学习误区中... 因此，深蓝
在环保形势日益严峻的今天，新能源汽车是当今汽车发展的潮流。拓端数据（tecdat）研究人员根据新能源车主满意度调查数据，从多个角度进行数据分析。 ▼ 新能源汽车是当今汽车发展的潮流，在环保形势日益严峻的今天，随着政府相关利好政策出台，新能源汽车发展十分迅猛。在明确传统能源汽车退出
配图来自Canva可画 随着各路厂商竞相涌入赛道，智能汽车市场越来越火了。在此背景下，与智能汽车紧密相关的自动驾驶技术也再次受到外界的关注，与此同时由于自动驾驶带来的安全问题，也开始频繁见诸报端。 4月中旬上海车展上出现的“特斯拉车主”事件，就从侧面说明了汽车安全问题
Apollo 自动驾驶开发套件（D-KIT）
2021 年随着众多自动驾驶车型发布，越来越多的普通消费者开始了解高级别自动驾驶。之前大家讨论说 L3 车型不能落地是因为法律法规不允许，可实际上中国已经有了自动驾驶标准《汽车驾驶自动化分级》，由工信部发布，于 2021 年 1 月 1 日正式执行。近期，我认真阅读了该标准并结合我对
对于L4何时能够进入私人乘用车市场，各家汽车制造商都在给出自己的最新时间表。 大众集团此前承诺在五年内（最早将在2026年）商业化生产和销售一款L4级自动驾驶纯电动车，并以“Trinity”项目的名称开发，搭载全新开发的电子平台和软件。同时，用户可以“按需”激活所需功能。 Mobileye则在
1.自动驾驶分级 L0: 只发出警告，用户手、脚、眼等都需要时刻警惕L1: 有制动和自动巡航等功能，做到部分脱脚L2: 可以完成某些驾驶任务，做到部分脱手，但还是以人为主，随时可能需要人接管，自动驾驶出现错误时需要人及时纠正L3: 可以完成某些驾驶任务，做到部分脱眼，以车为主，人为辅L4: 可
大家好，前几天的时候写过一篇滴滴和自动驾驶的文章，大家反响很好。有些小伙伴在后台给我留言说让我详细讲讲自动驾驶，倒不是我不想讲，而是确实没干过。好在我虽然没吃过猪肉，但之前听过很多大佬的内部分享，也算是看过猪跑了，就把我了解到的结合一些我自己的思考分享给大家。 不过首先声明
4月15日，卡车自动驾驶初创公司TuSimple（图森未来）通过IPO筹集了超过10亿美元，最新公司市值约为80亿美元。这是全球首家以自动驾驶为主营业务的上市公司，也开启了这个新兴技术领域的全新资本赛道。 尽管该公司宣布将于今年底开始卡车无人驾驶测试，但预计要到2024年才会下线首款L4级无人
新应用驱动的数据库(5G、车、终端云) 从数据库诞生开始,新的应用领域就不断为数据库带来新诉求,例如巨大的数据量、更短的数据处理时间、更高的可靠性、新的数据类型,而数据库也在满足这些新的诉求的同时得到不断的发展与更新。 一、 及其相关应用对数据库系统带来的挑战与机遇 从
2016年，一名来自美国佛罗里达州的特斯拉车主，因为AutoPilot感知系统未能“看到”一辆牵引挂车横穿马路造成没有及时刹车而死亡，此后，特斯拉的安全事故屡见不鲜，背后也凸显出智能汽车的安全监管问题。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)长期以来一直认为，自动辅助驾驶让特斯拉的
云计算+仿真平台是目前世界范围内仿真的发展趋势，这种方式在提供了无限算力的同时，也提供了正版软件。感兴趣的朋友请加微信：yuansuan888。内有海量软件的教程，无需安装，直接使用 以下是正文： 埃森哲的前CEO皮埃尔(Pierre Nanterme)先生讲过，如果持续地推进数字化转型，就能够把产品的设计
现在自动驾驶很火，但不仅仅是在汽车行业。这把火现在已经烧到了存储行业。 西瓜哥很久就说过，现在的存储运维太复杂了，我们总是像保姆一样，每天去调整监控各种存储参数，来保证其能够正确支持业务的正常运行。 自从Nimble Storage推出那个infoSight，我看到了一些希望。我在想，总有一天，存储
华为4D成像雷达、智能驾驶平台MDC 810 2020年10月底，华为发布了HI品牌，在今年2021年上海国际车展前夕，华为以 “专新致智” 为主题，举办HI新品发布会，发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。 作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式
华为MDC自动驾驶 智能驾驶汽车中，包含四个核心子系统：传感器、计算平台、执行器与应用算法，华为MDC（ Mobile Data Center: 移动数据中心）定位为智能驾驶的计算平台。此平台集成了华为在ICT领域30多年的硏发与生产制造经验，搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core，兼容AUTOSAR,支持L2+~L5
NVIDIA 自动驾驶软件平台 Software Developers using DRIVE AGX Developer Kits may choose between: DRIVE OS 5.2.0 and DriveWorks 3.5 which includes more recent versions of CUDA and TensorRT. DRIVE Software 10.0 which is intended for Hyperion Devel
按照高工智能汽车研究院发布的数据报告显示，2020年中国市场新车ADAS搭载量及搭载率方面，丰田汽车以90.46万辆L2级自动辅助驾驶搭载量排名所有品牌第一位，搭载率也逼近60%，遥遥领先大部分品牌。 根据一些行业人士的估算，50万辆搭载数据采集功能的“虚拟”车队，已经可以支撑第一阶段高级
最近，不论是造车新势力还是传统厂商都在发力智能驾驶。通过雷达、摄像头等传感器收集信息，以及车载计算机的 AI 算力，深度学习技术可以接手行驶中的汽车，帮助驾驶者按照最佳的路线到达目的地。但当前的自动驾驶算法总会面临这样那样的挑战：对于深度学习来说，真实世界的道路会遭遇无穷无尽
Mobileye高级驾驶辅助系统（ADAS） Mobileye is the global leader in the development of vision technology for Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) and autonomous driving. We have over 1,700 employees continuing our two-decade tradition of developing state-of-th
目录 自动驾驶和无人驾驶 智慧出行大趋势 自动驾驶和无人驾驶 A self-driving car, also known as a robot car, automous car, or driverless car, is a vehicle that is capable of sensing its environment and moving with little or no human input. 无人驾驶汽车是可载人
1、无线城3公4，有线城5公7 2、弯道行驶最高不超过30km/h 3、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行 4、有中心圈的路口，应靠近中心圈
动驾驶进入了一个比较冷静的时间”冷静。这是吴楠博士对于自动驾驶领域目前的看法。“之前大家对于这个行业也好，对于这项技术也好，都给予了非常多的期望。但是经过一段时期的发展，包括一些头部自动驾驶企业的表现来看，行业进入了一个冷静和观望的阶段。”吴楠博士亲历了这场狂欢从兴起
导读：本次分享的主题为打造最可靠的自动驾驶基础架构。主要内容包括如何做 Pony.ai 自动驾驶系统的基础架构，涉及到的技术困难，以及我们是如何克服的。首先先了解下传统互联网公司的基础架构：数据基础设施，会包括大规模的数据库、分布式的文件系统；计算平台，可能会需要大量的服务器、大数
Pony.ai 在多传感器感知上积累了很多的经验，尤其是今年年初在卡车上开始了新的尝试。我们有不同的传感器配置，以及不同的场景，对多传感器融合的一些新的挑战，有了更深刻的认识，今天把这些经验，总结一下，分享给大家，与大家一起讨论。本次分享分为三部分：为什么需要多传感器融合？传感器融合的一
Pony.ai 在多传感器感知上积累了很多的经验，尤其是今年年初在卡车上开始了新的尝试。我们有不同的传感器配置，以及不同的场景，对多传感器融合的一些新的挑战，有了更深刻的认识，今天把这些经验，总结一下，分享给大家，与大家一起讨论。本次分享分为三部分：为什么需要多传感器融合？传感器融合的一
