智能座舱的视觉感知系统主要通过舱内舱外摄像头来完成的，通过视觉感知层的形成，使车辆具备了比人眼更强大的功能， 目前配置的车辆视觉系统包含DMS（驾驶员监测系统）、OMS（乘客监控系统）、RMS（后排盲区监测系统）、IMS（视觉监控系统）、 ADAS（高级辅助驾驶）、BSD（盲区检测系统）、AVM（360环
本文研究全球与中国市场座舱模块的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析座舱模块的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、不同规格产品的价格、产量、产值及全球和中国市场主要生产商的市场份额。 主
概述 智能座舱系统作为集合智能网联与驾乘体验的高附加值的电子系统，是未来汽车核心三大域中，集成技术种类与更新占比较大的部分，其直面消费者的关键角色，决定了需要一系列验证与测试手段，以解决在产品迭代过程中智能座舱系统的测试与验证。 经纬恒润结合通信信息、
在讲HMI智能座舱自动化测试系统的测试内容之前，先来聊聊一下HMI智能座舱的发展趋势是什么？ 未来智能座舱发展将分为四个阶段，第一阶段为电子信息系统的整合阶段，具体表现为子系统向功能域的转化，实现各系统的互联。第二阶段是增强车内的感知能力。第三阶段实现人机共驾，车辆感知能力进
对于一个车厂来说，当测试的车辆数达到一定数量时，一台台测试肯定是不现实的，这不仅影响的时效问题，还面临着测试产物无法统一管理，测试用例复用性低等各种问题。。。。这个时候就需要搭建集群化台架来进行批量执行了~~ AutoTest-Bench智能座舱实验室HIL测试台架，采用的是业界首创的三
实车路试指机动车制造厂商为检测即将投产的新型车辆，而对样车各项性能、技术参数进行全面了解的不同环境及道路的驾驶测试。目的在于及时发现产品缺陷并加以改进，为产品的正式量产做准备。有时也指申领驾照时的道路实车驾驶考试，简称“路试”。可以这是一项繁琐但又非常必要的测试过
无需编程经验！无需了解底层代码和架构！只要你会用电脑，简单易学，上手超easy！ 汽车智能座舱一般涵盖汽车中控、仪表和网联系统等功能模块，这些模块的测试将是一个庞大复杂的工程，很多车企 已经开始导入自动化测试。目前市面上的自动化测试工具有很多，但是很多存在功能单一且分散，没有形成一
随着智能座舱领域数字化、智能化的飞速发展, 座舱功能/交互日益复杂，自动化测试技术的出现，实现了测试成本降低、测试周期缩短、测试可信度提升，发挥着不可替代的作用。 HMI智能座舱自动化测试包含功能测试、压力测试、兼容性测试、性能测试等等多项测试内容，最大限度地确保产品的品质
当前，越来越多汽车厂商将5G技术融入到智能网联汽车当中，汽车智能化、网联化的渗透率正在快速提升，以车规芯片为基础和核心的汽车电子已经成为了竞争主战场。 高工智能汽车研究院监测数据，今年1-6月国内市场新车（自主+合资品牌）搭载智能座舱上险量为139.39万辆，同比大增97.88%，包括7英寸
图片来自网络 继手机之后，汽车也进入到“大屏时代”。 特斯拉的第一次亮相，车内那块17英寸的超大中控屏刷新了市场的认知：真是亮瞎了双眼，汽车中控屏也可以做得超级大。此后，中控大屏“潘多拉的盒子”被打开，上市新车装配中控屏尺寸的纪录被反复打破。 只有更大，没有最
智能座舱现状分析——车厂、零部件厂商篇（比亚迪、TI、大陆） 本文部分引用章鹰先生微文 智能座舱的热度已经全面到来。在4月举办的上海车展，奔驰推出了纯电动豪华轿车EQS，带来了全新的智能座舱。比如在座舱设计过程中这款车就极具前瞻性地应用了宽度超过141
国内外企业竞争AR HUD 华为X红旗合作车型首曝：搭载华为AR HUD、智能座舱方案 2021年4月18日，上海国际车展正式开放，华为也成了此次车展上的重要亮点之一。 据相关报道显示，华为除了联手北汽刚刚推出了极狐阿尔法S之外，还有一款联合红旗打造的新车在上海车展亮相，有消息称这辆车是基于红
1. 背景 智能座舱是当前汽车行业开发设计和差异化竞争的焦点，当前智能座舱控制器多为整合了传统IPK、HMI、HUD、DMS等若干控制器之后的“一机多屏”的复杂系统。在软件架构上，多操作系统也是其一大特点，如整合安卓和QNX系统是最常见的方案，而在硬件接口上通常是车载以太网、CAN/C
